Летопись воинской славы курян
Алексей Иванович родился в 1915 году. Закончил педагогическое училище в городе Дмитриев Курской области, в 1939 году был призван в ряды Красной Армии. Участвовал в Советско-финской войне, после которой продолжил службу в качестве курсанта полковой школы, был командиром отделения.
С первых дней войны – на фронте. Алексей Иванович служил начальником связи в 70-й кавалерийском полку 24-ой кавалерийской дивизии. За время Великой Отечественной войны проявил себя мужественным, стойким и инициативным командиром. В его должностные обязанности входила организация бесперебойного обслуживания телефонной связи полка. Неоднократно ремонт радиостанций в боевых условиях проводил лично, что позволяло быстро вводить в работу выведенные из строя радиостанции. Благодаря этому все приказы получались и передавались своевременно. Это давало возможность осуществлять руководство подразделениями и успешно выполнять поставленные перед полком боевые задачи.
А.И. Берлов награжден орденами: «Красной Звезды», «Отечественной войны I и II степени», медалями: «За оборону Москвы», «За Победу над Германией», «За взятие Берлина».
В феврале 1946 года Алексей Иванович был уволен в запас.
#ГодПамяти_и_Славы_ЦентрКурск #Летопись_воинской_славы_курян_ЦентрКурск
"ЖИЗНЬ ЗНАМЕНИТЫХ КУРЯН"
26 ноября исполнилосьф 140 лет со дня рождения знаменитого изобретателя Анатолия Георгиевича Уфимцева.
Он родился 26 ноября 1880 года в Курске в семье землемера. Мама Анатолия Георгиевича, София Фёдоровна, была родной дочерью известного астронома Фёдора Алексеевича Семёнова.
Склонность к изготовлению различных изделий проявилась у Уфимцева ещё в детстве. В 16 лет он изготовил электрическое перо для множественного копирования и скоропечатающую машину.
Анатолий Георгиевич учился в Курском реальном училище, но после окончания четвертого класса бросил учебу. В последующем всю жизнь он занимался самообразованием.
В 1901 год был задержан за подрыв иконы Божией Матери «Знамение» Курская Коренная в 1898 году в Знаменском соборе. Его арестовали и сослали на 5 лет в город Акмолинск (ныне – Нур-Султан, столица республики Казахстан). Находясь в ссылке, Анатолий Георгиевич создал бесклапанный керосиновый двигатель, керосинокалильные и нефтекалильные фонари.
По возвращению в Курск в 1906 году Уфимцев усовершенствовал керосиновые фонари, установив на них металлические колпачки из различных металлов и сплавов. В результате этого лампы стали гореть на несколько часов дольше. Их постепенно начали устанавливать в Курске, а также в Севастополе и других городах.
В 1908-1910 годы А.Г. Уфимцев изобрел и построил два авиадвигателя: биротативный с качающимися цилиндрами и двухцилиндровый, абсолютно уравновешенный во всех направлениях. В 1910 году им был разработан двигатель для молотилки, который по своей прочности и простоте стал в то время лучшим. Им были сконструированы и изготовлены два образца «сферопланов» – так он назвал свои летательные аппараты. К сожалению, готовый к полетам сфероплан-1 Уфимцева был разбит в 1910 году ураганом. У сфероплана-2 не заладилась работа мотора. Построить новый не удалось из-за отсутствия средств.
А.Г. Уфимцев внёс огромный вклад в развитие ветроэнергетики. Учёные и раньше предпринимали попытки покорить энергию ветра, но Анатолию Георгиевичу первому в мире удалось создать инерционно-кинетический аккумулятор для равномерной отдачи энергии ветродвигателя. Ветроэлектростанция мощностью 3,5 кВт была построена во дворе усадьбы Уфимцева и дала первый ток в феврале 1931 года. Она освещала двухэтажный дом, питала станки, которые стояли в подвале, и освещала часть улицы. Благодаря инерционному аккумулятору ветроэлектростанция в течение 20-30 минут давала ток при отсутствии ветра.
За свою жизнь Уфимцев получил 68 патентов на различные изобретения.
Анатолий Георгиевич Уфимцев умер 16 июля 1936 года, похоронен на Херсонском кладбище города Курска.
На улице Семеновской в доме, в котором жил Уфимцев, теперь располагается дом-музей Ф.А. Семёнова и его внука А.Г. Уфимцева. Во дворе этого дома до сих пор стоит ветроустановка. В честь знаменитого изобретателя названа улица в историческом центре нашего города.
В публикации использованы материалы краеведческого словаря-справочника «Курск», а также Государственного архива Курской области.
#День_в_день_ЦентрКурск #ЖизньЗнаменитыхкурян
ПРОЕКТ "ЖИЗНЬ ЗНАМЕНИТЫХ КУРЯН"
Он родился в 1905 году в деревне Лески Тимского уезда Курской губернии. С детского возраста, едва научившись писать и читать, приобрёл привычку записывать всё, что видел и слышал вокруг, в специальную тетрадку, которую всегда носил с собой. Он вёл дневник на протяжении всей жизни, не переставая делать записи даже во время войны.
Николай Никифорович как боевой офицер принимал участие в Великой Отечественной войне с самого её начала. Закончил боевые действия в составе 107 гвардейской воздушной десантной дивизии в Румынии.
Ещё до войны Н.Н. Белых работал учителем в Старом Осколе, который тогда входил в состав Курской области. Уволившись в 1947 году с военной службы, вернулся в город и стал краеведом и писателем.
На основании своих дневников, архивных материалов, записей опросов старожилов и участников соответствующих событий Николай Никифорович создал роман «Перекресток дорог» в 9-ти книгах (о событиях и людях с начала 1900-х по 1957 год), краеведческий труд «Частичка родины» (об истории города Старого Оскола и края), ряд повестей и рассказов о событиях довоенного, военного и послевоенного времени (начал публиковаться отдельными главами еще в середине 1930-х годов). Кроме того, материалы из фронтовых дневников послужили основой сборника очерков «Война. Фронтовые записки».
Н.Н. Белых сотрудничал с газетой «Красное утро» и другими курскими и белгородскими периодическими изданиями.
Девиз писателя: «Жизнь должна быть показана такой, какой она действительно была».
Николай Никифорович ушёл из жизни в 1997 году. После себя он оставил часть своего архива, в том числе машинописные рукописи всех своих произведений. Его старший сын, Евгений Николаевич Белых, сохранил их и выложил в Интернет. Материалы находятся в свободном доступе на сайте Проза.ру.
#ЖизньЗнаменитыхКурян #День_в_день_ЦентрКурск
"ПЛОЩАДИ КУРСКА: ПРОШЛОЕ И НАСТОЯЩЕЕ"
Сегодня мы предлагаем погулять по ПРИВОКЗАЛЬНОЙ площади нашего города.
Это самая большая площадь в Курске, ее размер - 36 тысяч кв. метров. На нее выходят улицы Интернациональная, Вокзальная, Бутко. Здесь расположены вокзал станции Курск, стоянки городского пассажирского транспорта, автостанция.
История площади начинается 19 сентября 1868 года, когда первый пассажирский поезд отправился из Курска в Москву. Железнодорожная станция была построена в 1868-1870 годах на восточной окраине Ямской слободы. В августе 1869 года было закончено строительство здания Ямского пассажирского вокзала (архитектор Э.К. Левенштерн). К нему вела шоссейная дорога, соединяющая железнодорожную станцию и Ямскую слободу с городом. Подходя к вокзалу, эта дорога образовала перед ним небольшое пространство, ставшее центром новой оживленной части слободы. Сюда стекались извозчики, здесь возникла шумная торговля, было много лавочек и лабазов.
На плане города Курска, составленном землемером Д.М. Антоновым и изданном в 1904 году, в самом начале Шоссейной улицы у железнодорожного вокзала крестиком отмечена часовня. Она была сооружена в 1890 году Ямским обществом в память избавления Императора Александра III и его семьи от смерти при крушении железнодорожного поезда около станции Борки. Часовня, построенная в псевдорусском стиле, была пятиглавой и очень нарядной. Кирпичную кладку украшали кокошники и пояски. Сама же площадь на карте обозначена не была.
12 июля 1935 года открылось трамвайное движение от Московских ворот до железнодорожного вокзала станции Курск, и до переноса трамвайных путей с улицы Интернациональной, на площади размещалось трамвайное кольцо.
Железнодорожная станция, площадь и все постройки во время Великой Отечественной войны были сильно разрушены, поэтому с осени 1943 года по весну 1950 года обслуживание пассажиров осуществлялось на временном вокзале. Старый был полностью разрушен немецкой авиацией весной - летом 1943 года. В 1946 году восстановили лишь его южное крыло – эта часть вокзала стоит сейчас среди железнодорожных путей станции.
31 января 1946 года СНК РСФСР был утвержден первый послевоенный генеральный план города Курска, который предусматривал восстановление разрушенного железнодорожного узла с возведением нового здания вокзала и организацией перед ним Привокзальной площади.
Победителем конкурса стал ленинградский архитектор И. Г. Явейн. Новый железнодорожный вокзал в нашем городе открылся в августе 1952 года. Архитектор И. Г. Явейн представил здание вокзала как монументальный памятник, напоминающий всем приезжающим о сражениях на Курской дуге.
Игорь Георгиевич считал здание новых «ворот Курска» самым выдающимся из своих проектов. Барельефы и купола придавали зданию величественность храма. А вот предложенный архитектором бирюзовый цвет руководство страны не устроил. Существует даже легенда, что сам Сталин решил, как будет покрашен наш вокзал. Сталин после войны был председателем Совета министров СССР и он лично утверждал все значимые проекты, и на нашем он написал такую резолюцию: «Покрасить вокзал в тёмно-красный цвет – цвет запёкшейся крови».
Здание вокзала имеет 4 этажа с цокольным этажом. Габариты составляют 107 метров в длину и 35 метров в ширину. Он привязан к оси улицы Интернациональной и прорезан как со стороны города, так и со стороны путей рустованным арочным порталом, к которому со стороны площади ведет широкая парадная лестница, по обеим сторонам от которой входы в цокольный этаж здания. На стенах здания, обращённых к перронам, установлены мемориальные доски, посвященные военным и трудовым подвигам курских железнодорожников.
Мемориальную стилистику дополняют 48 фигурных горельефа, расположенных с обеих сторон порталов центрального объема по углам, изображающих работников труда (рабочих, колхозников, ученых) и защитников Родины. На углах здания расположены картуши со словами: «Слава героям Великой Отечественной войны» и «Слава героям труда». С 1979 года здание вокзала станции Курск является памятником архитектуры местного значения и занимает центральное место на Привокзальной площади.
Вслед за вокзалом на площади, названной Привокзальной, в 1955 году было построено трехэтажное здание Кировского райкома КПСС. Сейчас в нем располагается детский сад № 1.
В 1954-1955 годах на северной стороне площади построили четырехэтажный жилой дом по проекту архитекторов Д.И. Гаркуши и А.Н. Иванова. Позже на южной стороне возвели дом по проекту этих архитекторов.
В 1975 году в западной части площади был выстроен девятиэтажный жилой дом, созданный архитектором В.П. Семенихиным. На нем, выходя из вокзала, мы видим макет ордена Отечественной войны I степени, которым город Курск был награжден в 1980 году.
В 1967 году в честь юбилея Октябрьской революции площадь переименовали в Октябрьскую. В ее центре планировали поставить памятник железнодорожникам, проявившим мужество во время боев на Курской дуге.
24 июля 1993 года площадь вернула себе прежнее название «Привокзальная».
В декабре 2015 года на западной стороне площади появилась новая автостанция.
Привокзальная площадь – это не только транспортный узел, но и въездные ворота для всех, кто приезжает в наш город железнодорожным транспортом и начинает знакомство с Курском.
#ПлощадиКурска_прошлое_и_настоящее
ПРОЕКТ "ЖИЗНЬ ЗНАМЕНИТЫХ КУРЯН"
Он родился 21 ноября 1935 года на хуторе Луг в Пристенском районе Курской области.
После окончания в 1960 году Курского медицинского института работал в сельской больнице. Затем поступил в аспирантуру, защитил кандидатскую диссертацию и многие годы преподавал в мединституте.
Сочинять наш земляк пробовал еще в детстве. Он вспоминал: «Школьником, студентом писал стихи, но в стихоплетстве разочаровался, видимо, потому, что ни одного стихотворения не довел до готовности, не испытал успеха. С начальных прозаических попыток я оказался под пристальным отеческим вниманием Е.И. Носова, и это определило мою судьбу».
Михаил Еськов - автор множества замечательных произведений: «Дорога к дому» (1979), «Старая яблоня с осколком» (1982), «Черная рубаха»(1991), «Торф» (1985), «Серебряный день» (1980), «Сопутствующий диагноз» (1991) и «Сеанс гипноза» (1991) - все они в какой-то мере автобиографичны, в них есть чувство родной земли, ответственности перед людьми.
С 1979 года Михаил Николаевич является членом союза писателей России. Печатался в журналах «Наш современник», «Молодая гвардия», «Москва», «Смена» и других.
В 2011 году он был удостоен Шукшинской литературной премии. Лауреат губернаторской премии им. Е.Н. Носова и премии «Императорская культура». В 2013 году был признан лучшим прозаиком России.
*По материалам Курской областной библиотеки им. Н.Н. Асеева.
#ЖизньЗнаменитыхКурян #День_в_день_ЦентрКурск
